大客機機頭工藝已開始研究
昨日，成飛民機公司主管大客機項目的負責人向記者透露，中國商用飛機有限責任公司已與國內供應商簽署COMAC919大型客機機體供應商理解備忘錄，將于今年年底或明年年初正式簽訂合同。中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司成為供應商之一，將負責國產大型客機機頭的生產制造。
據該負責人透露，去年5月，成飛民機公司就通過了能力評估，并派出4人小組到上海與中國商用飛機有限責任公司組成聯合工作團隊，進行大飛機的整體設計研究。今年5月14日，成飛民機公司派出工作團隊，與中國商飛再次組成聯合工作團隊，開始大客機機頭工藝的具體研究。
成都人最早目睹大客機機頭
據了解，目前大客機的一些零部件已不需要做出物理樣機，只需要用數字化手段做出三維效果，但大客機機頭卻仍須制造出1:1的全金屬物理樣機。
成飛民機公司將在今年年底或明年年初制造出一個長約7.9米的裸機頭樣機，物理機頭包括雷達艙、駕駛艙、兩個設備艙、前起落架艙、前服務區以及部分乘客區，機頭估計重10噸左右，制造完成后將于明年9月送往上海公開展示。之前，成都人將最早目睹國產大客機機頭的風采。
大客機機頭比空客320便宜
日前，中國商用飛機有限責任公司總經理助理王文斌表示，我國自主知識產權大型客機COMAC919初步計劃于2014年底至2015年中實現首飛，并在2016年投入市場。昨日，成飛民機公司相關負責人表示，國產大客機首飛之后，成飛預計每年將生產10臺國產大客機機頭。
記者了解到，目前我國大客機項目正在研制的是單通道大客機，與現今的波音737和空客320等飛機相似。成飛民機公司表示，大客機機頭正式生產后，價格會比波音737和空客320機頭便宜。
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“我國大飛機將命名為ＣＯＭＡＣ９１９，計劃于２０１４年底至２０１５年中首飛。投入市場的時間預計在２０１６年。”王文斌說。
他介紹說，ＣＯＭＡＣ９１９的目標市場是立足國內市場，同時面向國際市場，將試圖在競爭力上全面超越目前市場上的主流機型空客Ａ３２０和波音Ｂ７３７，做到和Ａ３２０、Ｂ７３７的后繼機相比在技術上不落后。
5月18日，空客A320天津總裝線總裝的第一架空客A320飛機在空中飛行約4小時10分鐘后，成功在天津濱海國際機場著陸。這是空客A320從機場起飛開始首次試飛。新華社記者劉海峰攝
