近年來，在國際金融危機的沖擊還未散去，歐債危機的陰云又籠罩全世界的背景下，重大基礎設施建設成為我國擴大內需、克服國內外嚴峻經濟形勢的法寶之一。對建設單位而言，每一項工程都是一場嚴峻而復雜的挑戰。在如火如荼的工程建設中，施工企業如何抓好管理、如何轉變管理理念，不僅事關工程建設的成敗，甚至關乎施工企業的發展路徑。
基于此，本報記者走訪了中鐵十一局集團一公司江南高速項目部，從多個方面對他們進行了深入采訪和觀察，力圖解析他們在工程建設領域所積累的寶貴經驗和范本價值。
英才俊杰 書寫江南
——記中國鐵建十一局集團一公司江南高速項目部
中國產業經濟信息網財經頻道訊：據國際商報（徐蓮英 李悅 楊小芳）報道，2012年9月，初秋時節的湖北松滋，云淡風輕。然“秋老虎”余威依舊，但在中鐵十一局集團一公司江南高速公路的建設工地上，那熱火朝天的干勁卻比天氣更加火熱。
中鐵十一局承建的江南高速公路一期土建2標全長62.2公里，起于公安縣，止于松滋市。江南高速公路是湖北省交通廳首次實行大標制，首次全面推行現代施工管理標準化、規范化、精細化、施工生產工廠化的工程項目，同時也是一公司在國內國際形勢發生了深刻變化，導致“活難攬、債難要、款難貸、錢難掙”的極度困難情況下首個中標的大項目。干好江南高速公路的重要性、必要性和緊迫性不言而喻。
項目經理周宏（左三）與項目書記袁新立（右一）、項目總工劉豪（左一）等在現場研究施工方案
滄海橫流，方顯英雄本色！中鐵十一局一公司年僅36歲的總經理助理周宏領命出征，率領著年輕而富有戰斗力的團隊在江南高速項目不斷書寫著一個又一個傳奇。
據了解，江南高速是松滋市的第一條高速公路。松滋市位于湖北省西南部，華實蔽野，遠在舊石器時代末期就有人類在此繁衍生息；而公安縣素有“湘鄂門戶”之稱，為三國古戰場，“公安派”文學的發祥地。
就在這樣一片風景秀麗、充滿歷史文化內涵的土地上，中鐵十一局一公司年輕的將士們滿懷激情地沖刺著！
精品江南
工程質量是企業的生命之泉、立身之本。上場伊始，一公司就充分認識到建好江南高速公路的重要意義，并樹立了“干好江南高速公路，造福湖北人民”的責任意識，確定了“工程高質量、施工高進度、管理高水平、隊伍高素質”的工作標準。
為鑄精品、創效益，江南高速項目部的每一個人都真正全身心地投入著。
由于工程位于江漢平原，面臨取土困難、征地困難、協調難度大、特殊路基多以及深水基礎施工等困難，同時也給工程質量帶來了更高的挑戰。
項目部積極開展“大干180天，爭創雙優工程，喜迎黨的十八大”勞動競賽活動
在談到安全質量和效益之間的關系時，周宏說道：“只有抓好了安全質量，才有信譽效益！”
為了在抓緊工期速度的同時保證質量，項目部一進場就將嚴格的質量管理當成第一要務，成立了質量控制小組，制定了各分部分項工程的質量管理辦法，做到事事有人管、事事有人問，對施工過程全程監控，確保工程質量零缺陷。
對任何一項工程來說，現場管理都是至關重要的一環。周宏告訴記者：“如果沒有嚴格的現場管理，施工進度和質量就難以保證。”
項目部在施工現場大力推行現代工程管理，構筑科學系統的施工標準化體系，制定統一的質量標準、施工工藝、工法。
記者實地走訪時看到，項目部對各項工程施工區域嚴格劃分了生活區、生產區；各項圖表全部上墻，文件資料歸檔整齊；在墩臺施工位置設置相應安全警示和工程質量標準，真正做到了精心施工、文明施工。
標準的樹立需要樣板引路。項目部嚴格推行“首件認可、樣板引路”的原則，確保施工的第一座涵洞、第一個墩臺、第一片梁和第一段路基土石方都成為優質樣板，只有樣板通過各方驗收后再開始順序展開，目的就是通過首件樣板工程對后續施工隊伍和人員起到示范教育作用，并以此來促進項目建設施工的標準化、規范化、精細化管理，提升工程質量管理水平。
在路基土方石施工中，項目部重點抓好“兩度一臺階”的質量控制，即保證填筑松鋪厚度、壓實度合格，半填半挖部位臺階開挖到位。據了解，在樁基施工中，目前已完成檢測的樁基均為I類樁。項目部在金雞寺大橋開展了墩柱鋼筋保護層厚度控制的“QC活動”，總結出一套保護層厚度控制經驗并推行，取得了良好效果。
不管是工作多年的老同志，還是剛參加工作的新同志，在他們眼里，精品、人品同在不是停留在口號上，而是注重到每個細節。
上場以來，為了拌合站早日建成投產，一分部副經理厲建華不分晝夜守在施工現場，帶領十幾名工人連續作業，有時連午飯都顧及不上，經常是用泡面對付一下，便又開始忙碌起來。打第一根樁的時候，一分部項目經理徐興國和一分部總工孟奇在現場連續盯了兩天兩夜，等他們回到分部的時候已是一身泥巴一身漿，同事們都差點沒認出他們來。
江南高速途經的松滋市和公安縣風光旖旎。“六山一水三分田”說的就是松滋境內秀麗多姿的山川地貌，山水相依，波漣島搖。保護生態環境便成為施工的又一重點。
在四分部總工羅仕強的帶領下，記者來到四分部的工地。似乎因為前一陣下過雨，路面還有些潮濕。途經的糖鋪子大橋橋墩已立起來大半。有幾個墩柱下的坑基里還有些積水，羅仕強說：“工地上常常會用這些水來直接進行養護，這也算是充分利用資源了。”有著豐富公路和鐵路施工經驗的四分部經理洪成林則向記者介紹：質量方面建立了嚴密的質量管理體系，形成了一個橫向到邊縱向到點的質量控制網絡，以保證出精品。
成就感、榮譽感、責任感，促使江南項目部不斷追求更高、更好的境界。2011年年底，在江南建設指揮部開展的“雙月會戰”、“百日大戰”勞動競賽中，該項目部均獲得第一名的好成績，為完成年度任務目標奠定了堅實的基礎。……過硬的工程質量為項目部書寫的“精品江南”再添華彩篇章。
平安江南
項目部安全總監王貴青對記者戲稱：“這個項目上的安全工作是水陸空都有，水，是有深水作業；陸，有軟基、有丘陵；空，有高空作業。”
周宏則對王貴青說：“你在項目一天，我就安心一天。你在工地上一小時，我就能安心的在項目部坐一小時。不然的話，我可是坐立不安。”充滿信任的真切話語間凸顯出安全工作的重要性。
在安全上，項目部著力推行“以人為本，安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，把安全生產作為永恒的主題。
松虎河特大橋20#墩懸臂現澆梁施工
據了解，江南高速公路2標線路長，點多面廣，且松滋和公安又是不同的地質。松滋屬于丘陵，而公安屬于沖積平原地帶。地理條件不同，對安全工作的要求也不一樣。而作為標段內的重、難點工程和工期控制工程，松虎河特大橋和松西河特大橋分別跨兩條河的主河道，公路、河道均有保通要求，施工干擾大，且兩特大橋主墩承臺均為深水基礎，為特級風險點。
這一切，都決定了項目的安全工作面臨著嚴峻考驗！
進場之初，項目部就建立健全了安全生產管理體系。項目部成立了安全生產領導小組，與各分部第一安全責任人簽訂了《施工安全責任協議書》，分部與工區、工區與班組層層簽訂了安全責任狀，貫徹“誰主管，誰負責”的原則，明確了各自的職責，做到職責明確，責任到人，實行安全工作“層層責任制”。
項目部每月召開安全專題會，每天對施工現場進行安全巡查，對重點施工項目進行現場安全監控，還編制了23項安全管理制度，制定了安全事故處置預案。
由于管段內有跨河流棧橋搭建施工、棧橋作業平臺、深水樁基和基坑施工以及掛籃施工等，為了把安全隱患的苗頭消滅在萌芽狀態，項目部結合施工特點編制安全專項方案，聘請專家組進行分析和論證，確保安全施工。
除了施工中的標準化建設外，項目部還推行安全標準化。據王貴青介紹：“江南高速對安全要求極高，項目領導需要有交安B證，還要有一定人員擁有交安C證。”據了解，項目部嚴格按照投標承諾按每5000萬配備一名持交安C證現場安全員，目前共有40名安全員從事現場安全管理。
記者隨手翻閱了王貴青提供的“月份安全質量分析會”材料，發現這份材料做得既生動有趣，又步步緊扣安全事項，“安全就在身邊”的理念在潛移默化中得到加強。
項目部還制作了大量的安全生產、文明施工的標志標牌、標語。記者在施工現場看到，各類安全標識牌和標語橫幅隨處可見，很大程度提高了廣大職工的安全意識及覺悟。
“安全管理的核心是人，安全管理從來是怕天災更怕人禍”，周宏這樣跟記者說，“所以，用制度對人進行有效的約束很重要，只有對安全管理的制度常抓不懈，做到安全管理的制度化、日常化、精細化，才能最大程度地避免安全事故的發生。”
由于各施工隊的施工人員來自不同的地區，文化程度、業務能力參差不齊，給工程施工的安全生產管理工作帶來了很大的難度。為此，在每個分項工程開工以前，項目部都會組織現場施工人員進行安全交底及培訓，為安全生產工作打下了堅實的理論基礎。
2012年春節過后，現場復工前，項目部與工區、工班逐級簽訂了施工安全責任協議書，落實責任人。
根據目前的施工進度，項目部新增了滿堂支架垮塌、防汛搶險等應急救援預案，進行培訓和演練，還組織編寫了懸澆連續梁施工、滿堂支架現澆梁施工、跨荊東高速公路橋施工等危險性較大工程的安全專項方案，并請相關專家對方案進行指導、評審。
據記者了解，為了保證安全生產，項目部在安全上的累計投入已達1070萬余元，可謂不惜成本。正是由于狠抓安全管理體系建設，建立健全了安全管理體系和各項管理制度，到目前為止，一公司江南高速項目部所有施工項目未發生任何安全責任事故，得到各方好評。“平安江南”的目標落到了實處。
速度江南
在確保工程質量和安全的前提下，為了提高效率，項目部專門設立指揮部處理與業主的關系，將整個工程分為四個分部，項目部每位領導都在分部掛點。周宏掛點一分部，副經理鄧小青掛點二分部，安全總監王貴青掛點三分部，總工劉豪掛點四分部。
這樣的管理模式使得大家各司其職，分工明確，既展現了每個人的優勢，因材分工，還充分利用了有效資源和途徑，更加強了同業主的聯系，在保證工程穩步順利開展的同時，又進一步提高了進度和效率。
為了完成對業主的承諾，項目部上下秉承“高、快、嚴”理念，以“質”取勝，以“快”求勝。
環保施工便橋
俗話說“誰英雄誰好漢，勞動競賽比比看”。為響應“雙月會戰”勞動競賽活動及確保工程早日開工，自2011年7月份上場以來，項目部就打破常規，采取了多項有效措施提速創優，只用了短短一個多月就實現了迅速安家、迅速協調征地、迅速展開施工，不斷掀起施工生產大干高潮。
一分部承建的松虎河特大橋，其21#主墩樁基位于水位深達十米的松虎河中，安全風險高，施工難度大，是該項目的一大難點。面對資金緊張、材料供應困難的境況，一分部僅用11天就成功灌注了全部樁基。效率之高，令人咋舌！
2011年9月1日，在隆隆的鞭炮聲中，江南三分部率先展開了軟基處理水泥攪拌樁試樁施工。這是該分部繼灌注全線第一根樁、展開全線第一段路基試驗段后，又一次在全線率先展開軟基處理。
2012年3至7月，荊州地區降雨天數總計達80多天，對施工生產造成嚴重影響。尤其是6、7月汛期中，松虎河特大橋主墩、松西河特大橋主墩棧橋被洪水淹沒達28天，對主墩連續梁施工造成進度影響。
這是一場拼實力和搏意志的攻堅戰！項目部發揚鐵道兵不服輸不怕苦、敢打敢拼的精神，發起了搶攻。
2012年7月6日，松西河特大橋施工現場，伴隨著清脆的指揮哨聲，一片30米箱梁緩緩落在蓋梁上，江南2標的第一片30米箱梁架設成功，拉開了梁板架設施工的序幕，為江南高速公路2標三季度施工奠定了良好的基礎。
2012年8月25日，隨著第一車混凝土泵送入模，松西河特大橋懸臂現澆梁17#墩右幅0#、1#段第一次澆筑正式開始，標志著該項目部全面拉開懸臂現澆梁施工的序幕。
為確保本次澆筑成功，項目部先后組織了三次施工籌備會、二次專題交底會，制定出切實可行的懸臂現澆梁施工方案。
在整個澆筑過程中，項目部領導班子現場督戰，技術人員及試驗人員全程監控和指導施工，安全員現場跟班旁站，嚴把安全質量關，全力打造優質精品工程。公司試驗室主任彭卿親臨施工現場指導，確保混凝土質量及供應量有序可控。
最終，經過一線施工人員近20小時的奮戰，圓滿完成了松西河特大橋首次懸臂現澆梁施工任務。
記者從工地上一個個黝黑的面龐、一個個堅毅的眼神中，真真切切地感到，江南高速的全體員工都融入到了大干的氛圍里。特別能吃苦，特別能戰斗的鐵道兵精神就在一點一滴中得以體現。每個人都在以高度的緊迫感和責任感，用自己的熱血和青春書寫著不可磨滅的“江南速度”！
和諧江南
如果說嚴格的施工管理使項目建設呈現一種剛性狀態，那么“和諧江南”的書寫則是最大限度激發員工戰斗力和潛能所不可或缺的柔性措施。
在項目部，有一個特殊的群體。他們平均年齡只有二十三歲，朝氣蓬勃，都懷揣著各自的夢想來到工地。他們就是項目部的實習生。
實習生剛來的時候正值酷暑。由于天氣炎熱再加上剛到項目水土不服，來自四川成都的實習生游敏病倒了，身體嚴重脫水，一分部總工程師孟奇專程到醫院看望，給他鼓勵和安慰，讓他感覺到在項目部就像在家一樣。
讓二分部的實習生難忘的是，他們來到項目上的第一堂課，就是跟隨分部書記彭元發拔棉花，總共拔了十一畝多地。工作完以后，個個都曬黑了，但內心的愉悅和滿足卻一言難盡。這些年輕人就這樣進入了工地生活……
三分部工程部技術員李正是2011年新分來的大學生。跟記者聊天時，他說在三分部總是會有家的感覺，有家的溫暖。員工們彼此都像家人一般相處，無論遇到什么情況，大家都能同甘苦、共患難。
雖然他們剛走上工作崗位，對所有事情都很陌生，但他們卻同所有項目員工一樣，對工作信心滿滿，躊躇滿志……他們總是以最謙虛的態度向項目其他員工請教學習，用眼觀察、用腦思考、用心記憶。
“快樂的工作、快樂的生活在快樂的工地上”是項目部提出的目標。自上場以后，項目部領導班子便不斷努力營造出民主、輕松的氛圍。
三分部黨工委書記劉恩省向記者介紹說，三分部充分發揮工會、共青團組織的橋梁、紐帶作用，切實做好對工會和共青團組織的參謀和服務工作，積極開展豐富多彩的職工娛樂活動，為職工提供文化娛樂設施。
“要帶好項目班子，領導要表率。別人做不到的，自己先要做到，別人做不好的，自己要先做好。”二分部書記彭元發如是說。
在2011年召開的民主生活會上，二分部要求全體員工敞開思想、坦誠相見、實事求是、積極為分部班子成員查找問題，多提有助于班子建設、企業發展的合理化建議。為使民主生活會不走過場，真正查找出問題，二分部特地下發了《民主生活會群眾意見征集表》，設立了意見箱，共征集到群眾意見30條。
針對群眾提出的意見，二分部班子成員態度誠懇地深入開展談心活動，擺問題不遮掩，提意見推心置腹，虛心聽取各方面意見，把民主生活會真正開成了懇談會、交心會，以良好的作風和形象推動工程建設快速前行，形成了心齊氣順，風正勁足的局面。
2011年12月29日，作為慶元旦、迎春節的活動項目之一，項目部舉辦了“江南杯”籃球賽。各分部在施工任務重、時間緊的情況下，合理安排施工，積極組織球員利用工余時間訓練。比賽時，場上隊員間團結協作、配合默契，拼搶積極，場下助威聲此起彼伏，將整個賽事推向一個又一個高潮。
勞務隊伍管理直接影響到江南高速公路安全、優質、高效建設目標的實現，項目部積極妥善處理與勞務隊伍的關系。除了以制度、合同、標準化管理進行剛性約束外，項目部還從感情、環境、人性化管理進行柔性激勵。項目部根據施工生產和員工思想實際，對勞務隊伍在工作上激勵幫扶、在生活上關心愛護、在待遇上落實到位，增強其歸屬感和凝聚力，調動廣大勞務隊伍和勞務工參與施工生產的積極性；同時，堅決落實勞務人員與內部員工同學習、同勞動、同管理、同培訓、同報酬的“五同”管理。
項目部還積極響應中國鐵建股份公司“鐵骨柔情、大愛無疆”愛心捐助活動，號召廣大員工加入愛心團隊，以自己的實際行動幫助貧困山區孩子改善就學環境，積極募集捐款修建“中國鐵建希望小學”、“中國鐵建愛心食堂”、“中國鐵建陽光書屋”。
在項目部，職工們既是戰友，又是親人。民主、自由、活躍的作風，家一般的氛圍，使得整個江南高速團隊的精神面貌更加意氣風發和斗志昂揚。項目部書記袁新立向記者介紹，“和諧江南”正是在這一點一滴中得以體現。
人的生命似洪水在奔流，不遇著島嶼、暗礁，難以激起美麗的浪花。生命的意義在追求中體現，青春的價值在奉獻中閃光。又是一年秋葉黃、又是一年碩果豐。作為鐵道兵出身的隊伍，中鐵十一局集團一公司江南高速的建設者們一次又一次吹響著戰斗“集結號”，他們還在繼續用自己的辛勤和汗水書寫新的輝煌，向黨的十八大獻出一份優異的答卷！（作者：徐蓮英 李悅 楊小芳）來源：國際商報 責編：許順喜
