▲長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的海拔比坐落在昆明城區(qū)的巫家壩機(jī)場(chǎng)高出200米，相比后者更易起霧。 圖/《云南信息報(bào)》 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)選址山腰更易起霧 專(zhuān)家稱(chēng)選址經(jīng)過(guò)綜合評(píng)測(cè)機(jī)場(chǎng)或升級(jí)盲降系統(tǒng) 3日，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)因?yàn)榇箪F，航班取消導(dǎo)致數(shù)千乘客滯留。這一大面積航班延誤事件嚴(yán)重考驗(yàn)著機(jī)場(chǎng)相關(guān)各方的應(yīng)急處變機(jī)制，機(jī)場(chǎng)選址及配套設(shè)施建設(shè)等硬件問(wèn)題也受到諸多質(zhì)疑。如何妥善應(yīng)對(duì)大面積航班延誤、大批旅客滯留及由此引發(fā)的一系列無(wú)可回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，成為長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)方面營(yíng)運(yùn)以來(lái)所面臨的最大考驗(yàn)。 □質(zhì)疑1 海拔高出200米更易起霧 就地勢(shì)圖來(lái)看，長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)介于昆明和嵩明之間，而機(jī)場(chǎng)的海拔比昆明城區(qū)和嵩明的海拔都要高（昆明城區(qū)平均海拔為1897米，而長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的海拔約為2100米）。而機(jī)場(chǎng)比附近地勢(shì)相對(duì)又較低，機(jī)場(chǎng)西部、西北部的最高點(diǎn)約2200米，東部、東南部達(dá)到2500米。 也就是說(shuō)，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)是個(gè)小洼地，大面積的冷空氣從西北方向緩慢而來(lái)，越過(guò)機(jī)場(chǎng)西北部的高點(diǎn)，按照冷空氣爬升在半山腰會(huì)出現(xiàn)霧天的規(guī)律，當(dāng)然機(jī)場(chǎng)附近最合適不過(guò)。 再加上近幾日昆明天氣忽暖忽寒，冷暖空氣交匯，更容易形成霧氣。 回應(yīng) 不排除升級(jí)盲降系統(tǒng)可能 昆明機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士表示，隨著此次大霧天氣造成航班大面積延誤事件的發(fā)生，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)除了認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷完善管理和服務(wù)外，不排除今后升級(jí)盲降系統(tǒng)的可能。 盲降是儀表著陸系統(tǒng)ILS的俗稱(chēng)。儀表著陸系統(tǒng)能在低天氣標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行著陸。機(jī)場(chǎng)一旦遇到大霧天氣，盲降系統(tǒng)對(duì)破解大霧天氣有不小的作用。 按國(guó)際民航業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，盲降共分三類(lèi)。一類(lèi)盲降的降落標(biāo)準(zhǔn)是能見(jiàn)度800米左右、云比高60米（從跑道往上看云的高度為60米）。二類(lèi)盲降的降落標(biāo)準(zhǔn)是能見(jiàn)度400米、云比高30米，目前我國(guó)只有上海浦東機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)等少數(shù)幾個(gè)機(jī)場(chǎng)使用。三類(lèi)盲降則是完全意義上的全盲降。 “目前，昆明機(jī)場(chǎng)使用的是一類(lèi)盲降系統(tǒng)，能見(jiàn)度在800米以上時(shí)，可以完成起降。”昆明機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士介紹，將來(lái)如果采用了二類(lèi)盲降系統(tǒng)，能見(jiàn)度在400米以上時(shí)，也可以完成起降了，這樣就能更好地應(yīng)對(duì)大霧天氣。 聲音 專(zhuān)家稱(chēng)并非亂選地方建設(shè) 對(duì)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)大霧，云南大學(xué)資源環(huán)境地球科學(xué)學(xué)院一位老師稱(chēng)，云南為高原地區(qū)，地勢(shì)本身就偏高，機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面與平原地區(qū)就有所不同。所以天氣變化給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的影響也比較明顯。“騰沖機(jī)場(chǎng)的大霧天氣出現(xiàn)頻率更高，因大霧等惡劣天氣而造成航班延誤的情況更多，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)與它相比，算是小巫見(jiàn)大巫了。” 對(duì)此觀點(diǎn)，云南省氣象中心一位匿名專(zhuān)家表示認(rèn)同。為何騰沖霧天比長(zhǎng)水多，她解釋道，因?yàn)轵v沖等滇南地區(qū)地處孟加拉灣的西南暖濕氣流的通道處，水汽要比長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)更大，所以出現(xiàn)霧的可能性也更高。 她個(gè)人認(rèn)為，云南的機(jī)場(chǎng)多以山洼或高原較平坦地區(qū)建設(shè)，一定程度上的確容易受到雷暴、大霧等天氣影響。 對(duì)于市民反映巫家壩機(jī)場(chǎng)優(yōu)于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)，她認(rèn)為從數(shù)據(jù)上，昆明城區(qū)海拔為1897米，長(zhǎng)水海拔為2100米，長(zhǎng)水的海拔要高于昆明城區(qū)，溫度要偏低，加上城市熱島效應(yīng)以及城市建筑的阻攔，巫家壩機(jī)場(chǎng)地理位置出霧的可能性要比長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)低，但巫家壩機(jī)場(chǎng)在城市內(nèi)，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊居民的確存有一定的安全隱患。 另外，對(duì)于有人認(rèn)為長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)選址有問(wèn)題，她認(rèn)為這是不科學(xué)的。“一個(gè)城市的機(jī)場(chǎng)建設(shè)是需要多方論證、考察以后再進(jìn)行綜合評(píng)估，報(bào)批國(guó)家有關(guān)部門(mén)確定后才能開(kāi)始建設(shè)，并非單一的亂選地點(diǎn)建設(shè)。”至于能否人工除霧，以保證航班的正常飛行，她表示，以現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)，并沒(méi)有任何方法可以做到人工除霧。 □質(zhì)疑2 大霧鎖機(jī)場(chǎng)為何事先未預(yù)警 回應(yīng) 云南省氣象臺(tái)首席預(yù)報(bào)員普貴明： 省氣象臺(tái)發(fā)布大霧預(yù)警，必須要有三個(gè)或以上地區(qū)出現(xiàn)能見(jiàn)度低于500米的大霧。1月3日，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)大霧，但就全省而言并沒(méi)有達(dá)到發(fā)布條件。 同時(shí)，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)位于云南冷空氣的入口，又是昆明準(zhǔn)靜止鋒常影響的區(qū)域，所以那邊一旦有西南暖濕氣流配合，大霧天氣相對(duì)巫家壩機(jī)場(chǎng)多一些。 云南省氣候中心研究員劉瑜： 一旦達(dá)到形成大霧的條件，作為氣象部門(mén)是可以預(yù)測(cè)大霧天氣的。這一次，是因前日冷空氣突然南下，實(shí)在讓氣象部門(mén)始料未及。 對(duì)于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)3日大霧長(zhǎng)時(shí)間未散的原因，劉瑜解釋說(shuō)，主要原因是機(jī)場(chǎng)四周環(huán)山，再加上一股弱冷空氣突然南下，使天空形成多云狀況。這就像是給機(jī)場(chǎng)上空蓋上了一層“被子”，形成了一層保護(hù)膜，導(dǎo)致霧氣難以散去。 □質(zhì)疑3 航班取消為何旅客毫不知情 回應(yīng) 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人： 飛機(jī)起飛的一個(gè)基本條件是能見(jiàn)度在800米及以上，而事發(fā)當(dāng)天的天氣狀況則一直處于邊緣狀態(tài)，在取消航班之前，能見(jiàn)度一直保持在300-800米之間，雖然中間出現(xiàn)大霧天氣，但在某個(gè)特定時(shí)間段上又符合飛機(jī)起飛的天氣標(biāo)準(zhǔn)，可以起飛。從上午10點(diǎn)開(kāi)始，機(jī)場(chǎng)就一直等待大霧散去，但接近傍晚都不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，最后不得已才在當(dāng)晚8點(diǎn)多的時(shí)候決定取消所有航班，導(dǎo)致有那么多的滯留旅客。 延誤消息一出，我們?cè)诘谝粫r(shí)間就已經(jīng)通知各航空公司，通過(guò)航空公司通知到每位旅客。旅客沒(méi)聽(tīng)到大廳機(jī)場(chǎng)的廣播因?yàn)槭菂^(qū)域廣播，在候機(jī)室內(nèi)聽(tīng)到航班延誤的消息，大廳因?yàn)檫^(guò)于嘈雜就沒(méi)有播報(bào)，但旅客可以通過(guò)大廳航班顯示屏查看消息。 □質(zhì)疑4 為何不用電子屏及廣播疏導(dǎo) 回應(yīng) 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)徐姓工作人員： 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)一名徐姓工作人員稱(chēng)，按照應(yīng)急預(yù)案要求，機(jī)場(chǎng)的工作就是要及時(shí)給乘客最新消息，所以于當(dāng)晚就迅速派出了近2000余人值班，疏散乘客和維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。 對(duì)于機(jī)場(chǎng)方面未使用機(jī)場(chǎng)廣播來(lái)通知和疏散滯留旅客，該工作人員表示，當(dāng)時(shí)那種情況，通過(guò)工作人員的直接疏導(dǎo)，效率會(huì)更高，如果要用電子屏或廣播通知，還需要編各種程序，然后再協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)最后播放，未必能迅速組織好各航班的乘客及時(shí)疏導(dǎo)。 □質(zhì)疑5 餐食熱水暖氣供給為何異常 回應(yīng) 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人： 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)內(nèi)的熱水供應(yīng)是有的，但還是因?yàn)闇袈每蛯?shí)在太多，熱水也需要一定時(shí)間才能燒開(kāi)。餐食和毯子主要是由航空公司負(fù)責(zé)的，機(jī)場(chǎng)方也提供了很多的幫助。 事發(fā)當(dāng)天上午，在發(fā)現(xiàn)有航班延誤的時(shí)候，機(jī)場(chǎng)方面就緊急下發(fā)500床毛毯給予滯留旅客。由于長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)是新建機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的供暖設(shè)備系統(tǒng)至今仍在調(diào)試階段，所以在此次延誤事件中，機(jī)場(chǎng)供暖未能發(fā)揮應(yīng)有作用。目前，整個(gè)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航站樓尚未建成完備的供暖系統(tǒng)。 針對(duì)餐食問(wèn)題，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)當(dāng)天已經(jīng)協(xié)調(diào)了空港航食，不間斷地向航站樓提供食物和水。 □質(zhì)疑6 手機(jī)信號(hào)為何斷斷續(xù)續(xù) 回應(yīng) 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士： 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)聚集了大量的旅客，其中很多人打電話或者上網(wǎng)，因此造成了通訊或者上網(wǎng)擁堵，這也就造成了電話信號(hào)不好、時(shí)斷時(shí)續(xù)現(xiàn)象，甚至造成機(jī)場(chǎng)的wifi網(wǎng)絡(luò)不可用。并不是很多網(wǎng)民說(shuō)的，機(jī)場(chǎng)屏蔽了上網(wǎng)信號(hào)。 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)已經(jīng)聯(lián)系了中國(guó)移動(dòng)和中國(guó)聯(lián)通，將通訊車(chē)開(kāi)往現(xiàn)場(chǎng)，以增加通訊信號(hào)強(qiáng)度。同時(shí)，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)已通知所有休假職工返回崗位。還特別要求一個(gè)科級(jí)干部帶著3名志愿者，盡全力保障旅客的一切需求。 □質(zhì)疑7 機(jī)場(chǎng)是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案 回應(yīng) 長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人： 事發(fā)當(dāng)天（3日），機(jī)場(chǎng)方面啟動(dòng)了三級(jí)應(yīng)急預(yù)案（航班延誤超過(guò)10架次/小時(shí)，延時(shí)達(dá)4小時(shí)以上）。當(dāng)晚8點(diǎn)，緊急啟動(dòng)二級(jí)應(yīng)急預(yù)案。 上午10點(diǎn)機(jī)場(chǎng)方接到空管氣象警報(bào)預(yù)計(jì)會(huì)有航班延誤，下午2點(diǎn)就已在內(nèi)部啟動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)，并通知各航空公司通知旅客航班延誤。 下午3點(diǎn)半，機(jī)場(chǎng)正式啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，機(jī)場(chǎng)聯(lián)合了各保障部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)保障工作。維持機(jī)場(chǎng)秩序，協(xié)助航空公司做好機(jī)票簽轉(zhuǎn)、退票和旅客的安置事宜。 按照常理，4日下午3點(diǎn)以后，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)大量航班將完成起降。但由于滯留旅客較多，機(jī)場(chǎng)安保能力無(wú)法控制那么多激動(dòng)的旅客，這對(duì)航班的正常起降造成了很大的影響。有些旅客看到其他航班的旅客開(kāi)始登機(jī)，就堵住登機(jī)廊橋，不讓這些旅客上飛機(jī)。另外，還有的旅客拒絕登機(jī)。 據(jù)《云南信息報(bào)》 《都市時(shí)報(bào)》
